東楚網黃石新聞網(黃石日報 記者 羅煒)20日,在黃石新港港區辦公樓里,黃石新海理貨有限公司的工作人員正在海關物流系統上快速錄入出口貨物的相關信息。
  “這批出口貨物涉及新冶鋼的鋼材、武漢重冶的合金鋼以及三環鍛壓的機械設備,信息錄入后,則可直接申報,等待海關放行。”該公司負責人郭毅表示,公司承擔了海關職能在港區的延伸,為本土物流企業提升了信息化服務水平。而在黃石天海航運有限公司總經理張國良眼中,旗下公司的這項業務則是天海航運成長為一家現代物流企業的一個重要標志。
  從一家三五人的貨代小公司,到如今一家集公路、水路、長江中下游內支線集裝箱班輪運輸及國際船代、倉儲配送、保稅物流、代理報檢報關及港口物流業務為一體的具備現代物流供應鏈管理服務的綜合型4A級品牌物流企業,天海航運花了15年時間。
  2003年,中共中央十六屆三中全會通過的《中共中央關于完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》中,把電子商務、連鎖經營與物流配送并列為三大現代流通方式。由此,在國家關于物流業發展的一系列扶持政策下,天海航運的發展踏上了“快車道”。
  然而,2008年全球性的金融危機,天海航運未能幸免,“對我們的沖擊非常大,業務量直接銳減了40%,產值從5000多萬元降到3000多萬元。”張國良說,在這樣一個攸關生死的時刻,天海航運積極響應國家關于“振興物流發展規劃”等相關產業政策,先后投資700萬元參建湖北省黃石(大冶)羅橋物流園,創造了良好的經濟效益和社會效應。(下轉第2版)
  “這是一次從輕資產到重資產的轉變,也是天海航運踏上轉型之路的第一步。”張國良對公司的這次選擇給了如此注釋。
  如果說天海航運在第一次關乎生存的轉型中略顯倉促,那么第二次著眼于未來發展的轉型則盡顯從容。
  2013年以來,隨著國家“一帶一路”倡議的實施,黃石沿江開發建設的步伐隨之加快。在這種形勢下,天海航運開始了從物流公司向航運公司的轉型。買船、租船、組建國際船代、開辟班輪支線……天海創建了全新的物流發展平臺,進一步完善物流產業鏈。
  “如今,黃石正在加快打造現代港口城市,對天海來說,機會又來了!”張國良篤定地說,“我們現在要創新物流服務模式,圍繞新港的發展來謀劃公司的發展,開好黃石集裝箱固定始發班輪航線;謀求黃石—釜山外輪直航常態化。”他還向記者透露,公司正與湖北國際物流核心樞紐順豐機場積極對接,尋求合作機會,“未來,天海將著力打造一個水、陸、空全面發展的現代物流服務體系!”
  “可以說,天海航運的一路成長正是我市現代物流業逐步發展壯大的一個縮影。”黃石物流發展局局長張銳坦言。
  有這樣一組數據,我市物流企業由2012年的2000余家銳減到現在近800家,而A級企業由兩年前的4家提高到20家,省重點企業16家。去年,全市重點物流企業營業收入30.15億元,同比增長16.56%;交易額過億的物流園區3家,交易額13.68億元,同比增長11.55%。
  張銳分析道:“企業雖數量減少,但企業質量與產值得到增加,這標志著我市物流業經過大洗牌,市場主體已完成資源優化配置與產業融合,行業已漸入良性高速發展期。黃石正朝著實現以‘一核、四集群、多點、全覆蓋’發展規劃為主體的長江中游區域性的物流中心城市大步闊進。”

 

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